德國航運公司Hapag-Lloyd繼續擴展船隊

      根據德國媒體的最新報道，赫伯羅特（Hapag-Lloyd）即將完成一項新訂單，計劃在韓國建造六艘每艘容量為17,000 TEU的集裝箱船，總價值約為12億歐元（約合12.4億美元）。這家總部位于漢堡的航運巨頭，繼去年11月成功訂購24艘新集裝箱船后，繼續在亞洲船廠擴展船隊。

      根據Alphaliner分析公司提供的信息，這六艘新船將由韓國Hanwha船廠建造，設計時將兼容使用傳統的重油和液化天然氣（LNG）兩種燃料，預計將在2月簽署合同。

       赫伯羅特的擴展計劃與全球航運市場的需求變化密切相關。該公司目前擁有301艘集裝箱船，而與馬士基（Maersk）于2月1日啟動的“雙子星”（Gemini Cooperation）項目，更是要求航運公司進一步提升運力以保持競爭力。據悉，雙方在其聯合運營的網絡上部署了340艘船舶，服務覆蓋15個關鍵港口。為支持這一合作網絡，雙方都在擴充自己的船隊。去年9月，Alphaliner曾報道，兩家公司租賃了更多船只，以應對市場的運力需求。

      紅海危機對全球航運產生了深遠影響，迫使許多航運公司繞行好望角，而非通過蘇伊士運河。為此，赫伯羅特與馬士基表示，需要額外40艘船舶才能維持“雙子星”正常運作。

      此次訂單的發布凸顯了赫伯羅特的擴張戰略，該公司致力于增強其全球航運網絡的能力，同時提升運營效率和環境可持續性。作為全球航運業的領軍企業，馬士基和赫伯羅特的合作將為航運業的未來發展提供重要的示范效應。

      全球集裝箱船訂單量突破900萬TEU大關，航運業持續擴張

      根據最新報告，法國航運巨頭達飛集團（CMA CGM）和中國臺灣長榮海運將成為推動全球集裝箱船訂單創紀錄增長的重要力量，預計全球集裝箱船訂單總量將在2025年突破900萬標準箱（TEU）大關。

   根據Alphaliner的消息，長榮海運目前正尋求訂購11艘24,000 TEU的大型集裝箱船，這一訂單將進一步加強其在全球航運市場的競爭力。同時，達飛集團也在積極擴展船隊，計劃與中國船舶集團簽署一份12艘18,000 TEU集裝箱船的訂單，繼幾天前與韓國HD現代重工確認12艘18,000 TEU集裝箱船的訂單后，CMA CGM的擴張計劃將繼續推進。

      此外，赫伯羅特也在韓國船廠Hanwha Ocean訂購了六艘16,800TEU的新集裝箱船，進一步展示了航運公司對未來市場需求的積極回應。

      船廠持續聚焦集裝箱船新建項目

      MB Shipbroking在其最新的集裝箱報告中表示：“目前，韓國和中國的多個集裝箱船項目尚處在討論階段，預計在接下來的幾周內得到落實。”該報告還指出：“由于油輪、氣體運輸船和散貨船的需求有限，多個船廠目前主要聚焦于集裝箱船的新建項目。因此，我們已經看到集裝箱船的價格趨于穩定，且由于利率有所降低，支付條款相當有利。”

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      根據BIMCO的分析數據，2024年底全球集裝箱船訂單量已達830萬TEU，創下歷史新高，超越了2023年初780萬TEU的紀錄。在2025年初的六周內，集裝箱船訂單量繼續增長，隨著上述訂單的確認，全球集裝箱船訂單量預計將首次突破900萬TEU大關。

      目前，全球現有集裝箱船隊的總容量為3170萬TEU。去年6月，全球集裝箱船隊首次突破3000萬TEU大關，顯示出全球航運業的強勁增長勢頭。相比之下，從2001年全球集裝箱船隊達到500萬TEU到如今的3000萬TEU，全球航運業的增長速度可謂驚人。此次訂單激增及航運公司持續擴充船隊，反映出全球集裝箱航運市場對未來貿易需求的強烈預期。隨著新船訂單的增加，全球航運業的擴張態勢將持續，這也意味著全球貿易和航運行業將進入新的增長階段。

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